Колеса с толстыми шинами "слик" мягко катят по дороге, впереди синяя веломайка Андрея и горы. Я снова на несколько дней в седле! Мы начали новый велопоход. Не очень большой, поход рассчитан на три-четыре дня. Но уже осень, а я в этом году еще не выезжал даже на два полных дня.
   Наконец-то я смогу серьезно испытать в деле свой новый велосипед! Приобрел его весной, называется SCRAPPER, навеска SRAM (переключатели 9, что должно соответствовать по крайней мере SHIMANO DEORE, тормоза 7). Впервые это горный велосипед. Стар я стал, чтобы ездить в горы на равнинном. Это, конечно, шутка, хотя в ней есть (к сожалению) доля правды. Более интересна новая возможность, которая появляется с этим велосипедом: грунтовые перевалы, езда без асфальта. Но это у нас впереди, а пока под колесами прекрасный швейцарский асфальт.

   Нам хотелось в первый же день доехать до Италии, поэтому мы применили заброску на машине, что уменьшило велосипедный километраж примерно на 90 км. Потом (этой же осенью) мы проверили, что смогли бы доехать до Италии и без этого, но все равно, для первого дня многодневного похода нагрузка была бы слишком большая.
   Андрей едет впереди, как проводник. Он знает здешнюю достопримечательность - велодорожки по дамбе вдоль Роны, а я еще не ездил не велосипеде по этой долине, выше Женевского озера. Дорожки начинаются в городке Сен Морис. Несколько поворотов по брусчатке центра, фотография горы Cime de l'Est, которая находится прямо над городком и выглядит здесь довольно впечатляюще (наше восхождение на нее упоминалось в одном из прошлых отчетов) - и вот она, велодорожка. Слева Рона, справа сады, яблоки, груши. Те, что лежат на земле, можно брать, хозяевам они не нужны, но не хочется останавливаться, у нас на сегодня запланирован набор высоты два километра. После пары десятков километров, в Martigny, сворачиваем направо, на Verbier и Grand St Bernard. В Martigny еще удается проехать несколько километров по велодорожке, а потом все: надо выезжать на большую дорогу, нюхать выхлопные газы. Преимущество осенних велопоходов в том, что машин все-таки поменьше, чем летом.
   Несмотря на осень, солнце прилично припекает на подъеме. Дорога здесь единственная, из-за привычки к более высоким передачам от равнинного велосипеда выхожу вперед. Примерно в том месте, где мы ночевали в нашем с Володей походе вокруг Монблана, останавливаемся на обед. Солнце прямо впереди (на юг едем, в Италию), а рельеф такой, что с трудом нахожу место в тени.
   Вскоре после этого дорога ныряет под противолавинный навес, а для велосипедов еще некоторое время есть обходная дорожка справа. На этой дорожке нам попадается искусственный водопад, где мы с удовольствием освежаемся. Пользуясь преимуществом своего велосипеда, переключаюсь на маленькую переднюю звездочку, хотя есть еще запас на средней. Так меньше натягивается цепь и пружина суппорта, да и уклон дальше будет больше. В своих однодневных походах у меня были проблемы с таким переключением, особенно когда уже попал на крутой склон, но сейчас переключилось нормально. На горном велосипеде организм работает более равномерно, нет такого частого дыхания.

   Проезжаем водохранилище.  В такую погоду все время хочется искупаться, но до воды спускаться далеко. Вот основная дорога,  и большинство машин ушли в туннель, а нам еще сотни четыре метров подъема. Интересно, что, как и три года назад, я использую навесы над вентиляционными сооружениями туннеля (они попадаются раза два или три), но не для того, чтобы согреться, а чтобы охладиться в тени.
   Вот и перевал. Никаких следов снега: это особенность осени. И в озере на перевале нет льда! На этот раз (а он у меня третий на Gd. St. Bernard) я смогу в нем искупаться без лишнего экстрима! Тем не менее хочется запастись согревающим. Мы решили это сделать в итальянском магазине магазине (тут есть возможность выбрать страну!). К моему удивлению, сухого вина в нем нет. Мы присмотрели бутылочку мальвазии, оно, кстати, чуть покрепче сухого. Поболтали немного с итальянцем лет 55, который рассказал, что он сам велотурист, ездил в Испанию из Италии на велосипеде. Сказал, что на следующий год присматривает себе прицеп к велосипеду, потому что велорюкзак меняет режим педалирования. Мы такие тонкости никогда не замечали, да и в горах речи быть не может о прицепе.
   Искупались в озере, приняли мальвазии. Тут к нам подошел парень, на вид путешественник. Он сказал, что он из Бразилии (где сами знаете много-много кого), путешествует уже год по Европе. Разговор на этот раз по-французски. Поделились мальвазией и с ним, спросили, почему он не на велосипеде. Бразилец сказал, что велосипед у него украли в Италии, когда он ехал на поезде и заснул. Хороша страна Италия, но это на нее похоже, особенно южнее Рима. Правда, Андрей засомневался, не свалился ли велосипед с поезда, он был где-то между вагонами (что за способ, не знаю). На вопрос о способе ночевок бразилец сказал, что ночует в дешевых гостиницах и в церквях. Да, без такой экономии, может быть, трудновато пропутешествовать год. Мы спросили бразильца, не видел ли он удобного места для палатки на спуске в Италию, и он, хоть и путешествует сам без палатки, описал нам одно. Мы попрощались с ним, посоветовали отправиться теперь в Россию, и поехали вниз.

   Впрочем, проехали мы недолго, едва миновали характерную скалу в виде обрубленного рога, как Андрей объявил, что ему хочется встать на ночевку прямо здесь. Я точно не помнил, есть ли что ниже, места бразильца мы могли не найти, поэтому я вскоре согласился (мне не нравилось, что все просматривается с дороги). За ужином прикончили мальвазию и легли спать. Кстати, для меня это первая ночевка в Италии в велопоходе.
 
 

   Утром я с удовлетворением констатировал, что, несмотря на нахождение в Италии, на виду всей дороги, велосипеды у нас не украли. Котелок быстрой овсянки - и вниз. По пути вниз замечаем место, описанное бразильцем, там, где дорога переходит с правого берега на левый: действительно, можно было ночевать, хотя место тоже не совсем закрытое.
   Знакомый спуск в Аосту, и вот мы уже снимаем теплую одежду в центре города. Закупки продуктов решили отложить до Курмайера, чтобы поменьше везти вверх. Ничего особенно интересного до этого городка. Перед ним открывается впечатляющий вид на массив Монблана с юга. В Курмайере пришлось спросить дорогу, довольно запутанные улицы. Пока я искал глазами какого-нибудь местного, чтобы спросить по-итальянски, Андрей уже спросил по-французски женщину туристского вида про дорогу в долину Val Ferret, а заодно - где здесь супермаркет. Женщина ответила, с удивлением посмотрев на наши велосипеды, что, похоже, она знает, что такое Grand col Ferret - главная цель нашего похода. Дело в том, что он пешеходный, но Ги сказал Андрею что в сторону Швейцарии можно спуститься в седле.
   Супермаркет мы решили не искать, первой подвернулась продуктовая лавка. В ней торговал итальянец, который сильно мне напомнил того, у которого мы регулярно отоваривались во Флоренции, когда жили в Италии. Тоже любитель поболтать, что я с удовольствием и сделал. На вопрос, можно ли платить французской карточкой, он с кисловатым видом сказал, что да, поглядывая на бутылку молока в руках Андрея. Я успокоил его, сказав, что мы этим не ограничимся. Он оживился, настругал нам мортаделлы, прошютто, отвесил сыра. Ну, точь-в-точь как тот, во Флоренции, который сильно радовался, когда после старушек, покупающих по 100 г, отвешивал мне килограмма три сыра!

   Молоко мы выпили тут же и поехали дальше. Перед Монбланом вправо и влево уходят вверх две долины, наша - правая. Стали попадаться крутые участки. Я попытался переключиться на переднюю маленькую - и тут проявилась проблема, которая разок встречалась летом. Цепь не сходит с нее, а пытается намотаться второй раз! Пришлось вернуться на среднюю, разбирательство отложил до обеда.
   Тем временем дорога повернула направо и пошла вверх по долине, между массивом Монблана и горной речкой. Пока асфальтовая, хоть и очень узкая. В одном месте, на крутом взлете, почувствовал себя, как на равнинном велосипеде. Еще есть резерв: самая большая звездочка сзади, но уж больно сильно натягивается пружина суппорта, еще растянется, пока не стал переключать. Пришлось десяток метров пройти пешком.
   Однако время обеда. Мест здесь полно, живописная горная речка в лесу, таблички о запрете рыбалки. В лес уходит дорожка, мостик через речку. Идет в какое-то место для рыбалки?  Исследовать не стали, свернули, и стали кипятить чай на полянке. Нашли место для купания, своеобразную ванну в довольно мелкой речке с бурным течением. Мортаделлу и прошютто прикончили сразу. Я перевернул велосипед и стал смотреть, что там с переключением. Попробовал смазать цепь, вроде стало лучше. В общем, чтобы не превратить рассказ о походе в описание работы переключателя, скажу, что я еще некоторое время изучал это дело и нашел, что единственное радикальное средство, после которого все работает - после переключения рукой уложить цепь на маленькую звездочку. Все остальные способы - смазка, переключение без нагрузки - работают с вероятностью 50%. Я тогда подумал, что это SRAM осрамился. Только через пару лет, когда стёрлась средняя передняя звёздочка, и я заменил весь шатун со всеми звёздочками, я установил причину окончательно: бракованная передняя маленькая звёздочка, неправильная форма зубьев. А была она какой-то дешевой фирмы, не SRAM. Хорошо, что в таких походах,  как наш,  это причиняет не очень много неудобств: сомнительное переключение нужно делать обычно не больше двух раз в день.

   Вскоре после обеда дорога стала грунтовой. Местами (где-то под 30%) она слишком крута, чтобы ехать, причем ограничивает то, что при нажатии на педали переднее колесо отрывается от земли. Слева Grand Jorasses. Андрей утверждает, что узнает гору впереди слева, ходил на нее зимой на лыжах, а значит, прямо должен быть наш перевал. Но дорога сворачивает направо, а вперед идет только едва заметная тропа. Пришлось спросить у человека на джипе, он говорит, что нам надо продолжать по дороге. Еще несколько сотен метров - и она приводит нас к гостинице. Я тут же спрашиваю у туриста, он иностранец, по-итальянски не говорит, но хорошо говорит по-английски. Тот достал карту и объяснил, что прямо впереди - Petit col Ferret, он чуть ниже и сложнее (с него Андрей ходил на гору), а на наш перевал тропа уходит сначала вправо, а уж потом наверх.
   Андрей сфотографировал гладких туристских лошадок, и мы полезли наверх. Уже через сотню метров мы спешились, и уже не думали о том, чтобы сесть в седло: чисто пешеходная тропа, местами грязноватая. 500 м набора высоты с велосипедом в руках, как с чемоданом весом килограммов под 30.
 

   Перевал встретил нас туманом и холодным ветром: дело к вечеру. Радостная информация: вниз можно ехать! Ги не обманул. Ясно, что он бы не стал обманывать, просто его понятие "можно ехать" могло отличаться от нашего. Утеплившись, мы весело покатили вниз. Раз шесть-семь пришлось еще спешиться, но лишь на несколько шагов. Перед началом асфальтовой дороги, на высоте где-то 1700 нашли рощицу на ровном месте на берегу речки и разбили лагерь.

   Утром, выезжая из рощицы, первым делом увидели табличку, гласящую, что здесь нельзя ставить палатки ночью. Ну ладно, типа в следующий раз не будем! Спустились по влажной от обильной росы асфальтовой дороге до того как увидели дорогу Martigny - Gd. St. Bernard, почти замкнув тем самым кольцо. Но наш маршрут не предусматривал повторение стольких километров по одной и той же дороге, так что в этом месте мы поехали не вниз, а вверх, чтобы "срезать" и выехать ниже. Ничего себе срезка, 500 м набора высоты. Зато перекусывали мы на берегу живописного озера. Правда, обстановка как-то не способствовала купанию: кругом город, люди, пляжа нет, дно илистое...
   После спуска мы все-таки замкнули кольцо и вскоре оказались в Martigny. Опять нашли велодорожку между речкой и виноградниками. Тут уже я позволил себе пособирать немного упавших на землю гроздьев красного винограда. Потом, в садах около велодорожки вдоль Роны, также яблок и груш. Еще одна положительная сторона путешествий осенью!
   Обстановка здесь гораздо больше способствовала купанию, несмотря на сильное течение в Роне. Вода, конечно, холодная, освежающая. После купания перекусили собранными фруктами и итальянским сыром, который казался все вкуснее и вкуснее по мере удаления от магазинчика в Курмайере. Виноград конечно винный, довольно кислый, но другого здесь нет, это не Италия.
   Снова велодорожка, Сан Морис, потом обычная дорога. Мы приближаемся к Женевскому озеру. А вот городок Monthey - "место принятия решения". Или ехать еще на один перевал, col de Bassachaux, что означает еще одну ночевку, или домой вдоль озера. Мне кажется не очень логичным ехать еще на один перевал, потому что на него можно сделать однодневный поход. Андрей говорит, что Володе (Гущину) в свое время это не удалось, оказалось далековато. И вообще, он решительно настроен ехать на перевал. Что мы и решили делать.

   И вот мы уже снова потеем на подъеме по асфальтовому серпантину. Причем потеем как-то сильнее, чем в предыдущие дни: очень жарко. Я тогда даже не подумал, что это сулит перемену погоды. Время обеда, я останавливаюсь чтобы набрать воды для него, спускаюсь к ручейку в густой тени леса. Эта тень мне так понравилась, что возникла мысль здесь же и пообедать. Здесь есть некая опасность: где-нибудь наверху могут открыть какую-нибудь заслонку - и ручеек превратится в бурный поток. Но вероятность этого, конечно, мала, никто из нас реально такого не видел.
   Обед пошел, как говорится, "в жилу": почти до самого следующего перевала, а это метров 600 набора, я вообще не останавливался. Правда, была еще причина: у меня кончилась вода, при остановке нечего было бы пить. Вода попалась только в Morgins, перед самым перевалом Pas de Morgins . У Андрея асфальтовый подъем особого энтузиазма не вызвал, я даже стал мерзнуть, ожидая его. После этой остановки еще несколько десятков метров набора высоты - мы на границе Франции. Здесь небольшое озеро с лебедями. Андрей еще не остыл от подъема, поэтому одеваться для спуска не стал, а мне пришлось.
   Спуск довольно короткий, впереди заранее заметен крутой подъем по узкой асфальтовой дороге (разъехаться двум автомобилям - целое дело). Но ездят мало, ведь для автомобилей перевал Bassachaux - односторонний. В этом его прелесть для нас, велосипедистов. Заранее, пока не началась крутизна (выше 12 - 14%), пытаюсь переключиться на переднюю маленькую, совсем не нажимая на педали - на этот раз получилось. Ездят мало, но трактор с прицепом проезжает, обгоняя меня, совсем рядом, да и совпал его проезд с тем, что велосипед, не очень устойчивый из-за маленькой скорости, вильнул немного влево: от высокого прицепа до моей головы сантиметров 20. Хорошо я в каске!
   В середине подъема доел последние яблоки из садов на Роне. Наверху, где уже кончается лес, подъемник для катания на лыжах. Видимо, это из-за него здесь асфальтированная дорога. Перед последним взлетом набираю воды для ночевки, вот и перевал.

   На перевале, опять же, возникла "неспортивная" мысль попросить кого-нибудь забрать нас на машине от места спуска с перевала. Дело в том, что потом начнутся дороги, которые мы проезжали по много раз. Но прикинули - и решили не напрягать народ. На другой день оказалось - правильно решили. А пока стали искать место ночевки. Я сбегал вверх вдоль хребта, нашел там ровное место, там и поставили палатку. С перевала не видно, правда, рядом какая-то тропа вдоль хребта.
   Когда стемнело, впереди, в районе Morzine, начались фейерверки, салют. Что такое - вроде не праздник во Франции? Может быть локальный праздник? Загадка решилась на следующий день.
 
 

   Ночью меня разбудила гроза. Первая мысль: мы ведь на гребне! Сразу вспомнилась попытка восхождения на Aletschhorn, где грозовая погода (еще не гроза!) застала нас на гребне, и мы, все треща электрическими разрядами, еле унесли ноги. Конечно, тут гребень гораздо менее острый, но достаточно ли этого? Гроза, казалось, шла в определенном направлении, и скоро должна была уйти, но, как это часто бывает в горах, стала ходить кругами. Я еще некоторое время прикидывал, насколько туп наш гребень, и насколько далеко стоят наши алюминиевые велосипеды. Потом убедил себя, что гребень тупой, а велосипеды далеко, постарался расслабиться и заснуть. Кроме того, пришлось еще привстать чтобы застегнуть получше полог палатки когда начался ливень.
   Утром дождь еще шел. Завтрак готовили и съедали в палатке, с газовой горелкой это можно. Овсянка и бульонные кубики кончились, ели гречку без соли и приправ. Потом пришлось все же вылезать из палатки, собираться под дождем.
   Желание побыстрей спуститься сыграло с нами шутку. Мы попали на срезку по менее набитой, более крутой тропе. Андрей достал карту, увидел это там, но подниматься уже не хотелось. Продолжили, катя велосипеды в руках. Потом тропа пошла прямо вниз, очень круто. Кругом мокрая глина, такое впечатление, что если тут упасть, потом вообще никогда не отмоешься. Я уже не рискую катить, иду с велосипедом как с чемоданом, тщательно выбирая место куда поставить ногу.
   Но вот тропа пошла поперек склона, стала частично проезжей, а потом перешлав грунтовую дорогу для внедорожников. Вот уже попался навстречу автобус, экскурсанты (я их так называю, в отличие от туристов, кто передвигается своей мускульной силой) смотрят на нас, мокрых и грязноватых, из окон. Руки мокрые, перчаток нет, но тепло от трудного пешего спуска еще не выветрилось, так что руки, на удивление, не мерзнут. Тем временем дорога становится асфальтовой, скорость больше, но высота меньше, теплее. Проезжаем озеро Montriond. Еще несколько километров - и мы на дороге Тонон - Морзин. Можно ехать на Thonon, а можно на Morzin - Les Gets, по километрам почти одинаково. Я еще не был на велосипеде в Les Gets, выбираем этот путь. В Морзине немного потерялись, хоть и бывали здесь, пришлось даже спросить дорогу.

   Перед Les Gets неожиданно оказывается, что дорога перекрыта для автомобилей. Еще немного - и причина становится ясна из плаката около дороги: в Les Gets на этой неделе чемпионат мира по VTT - горному велосипеду! Это же - причина ночных салютов. В центре города как раз происходят соревнования по велотриалу. Другие соревнования - кросс, спуск были вчера и позавчера. Напротив велотриалодрома мы остановились, чтобы посмотреть на невероятные трюки участников, а заодно перекусить. Интересно, что дождя как раз здесь нет, я даже предположил, что над Les Gets специально разгоняли тучи. Впрочем, случайное совпадение не так уж невероятно. Посмотрели на человек 6 - 7 участников, прикончили сыр. Потом я выжал носки, и мы поехали вниз, в Tаnninges.
   Как только выехали из Les Gets, дождь сразу возобновился. Временами был просто ливень. Он стал послабее только после Tаnninges. Сколько раз мы уже возвращались именно по этой дороге, сколько раз считали последние километры до Женевы, подбирая последние калории энергии. Сегодня с калориями напряга нет, нагрузка на сегодняшний день небольшая, просто погода не очень приятная. Но вот километры в очередной раз кончились, лабиринт города Annemass, Женева - и я дома.

День #2. Начало спуска - Aosta Courmayer - Gd. col Ferret - рощица. 93.9км, 1976 м, 7:03, 56.3.

День #3. Рощица - Champex - Martigny - Monthey - Pas de Morgins - col de Bassachaux. 96.7 км, 2181 м, 7:21, 55.5

День #4. col de Bassachaux - Lindaret - Morzin - Les Gets - Tanninge - Geneve. 75.7 км (у меня 90 км), 355 м, 3:49, 47.4.